一般情况下，运用玻璃钢格栅，可加强柏油混合料的全体抗拉强度，无效地好转路面结构应力散布，反抗和推迟因为路面的底层裂缝惹起的柏油混凝土路面反照裂缝的发生，然后行进路面的运用寿数。
针对这种情况，停止实践归纳和论据的基础上，终究决议正在旧石灰混凝土路面上组织玻纤格栅加筋层，其上再铺筑柏油混凝土面层。那样铺筑的路面关于防范底层裂缝反照、缩小路面轨辙、延伸路面寿数存正在明显成效。玻纤格栅存正在高抗拉强度、低蔓延率、无蠕变，与柏油混合料的相容性好、道理化学功用安靖、耐低温、嵌锁与束缚造用强等特性，其非有必要作用为匀称传送轴载，并将反照裂缝应力由垂直方位转为程度方位。
为防范反照裂缝的发生，海外多采纳加厚柏油加铺层的办法。但朴素依托增多加铺层薄厚有其时弊：一规模增多加铺层薄厚遭到路面扬程的束缚再就是大宽度增多加铺层薄厚必将增多路面造价，而且正在冬季低温情况下柏油混合料低温蠕变易发生轨辙，也就得到了因为旧石灰混凝土板作底层所发生的强基薄面的劣势，因此加厚柏油加铺层这一办法没有可取。
